Proyecto Restauracion Indiana

Mié, Abr 15 2026, 00:14

Buenas a todos! Nuevo update por acá con novedades:
1. ITV aprobada!

Pasé la ITV, así que ya estoy legal! Para resolver los dos puntos que me habían marcado la vez pasada:

Cambié los brazos de suspensión delanteros compre unos de GTI por autodoc
Regulé los frenos traseros, va mande a que me cambien, todo el kit trasero, zapatas, cilindros. No tocaron flexibles ni cables de freno de mano, andaba apurado el mecanico.

Con eso solucionado, vuelta a la ITV y favorable. Contentísimo.

2. El coche va muy duro de adelante

Ahora que lo estoy usando más, noto que el tren delantero va bastante duro. Bajé un poco la presión de los neumáticos y mejoró algo, pero con las 175/50 R15 no tengo mucho margen para bajar más sin quedarme corto.
Creo que el tema viene por la suspensión que le puso el anterior dueño. Lleva muelles Eibach y unos amortiguadores que supuestamente son "graduables", pero no encuentro por dónde se gradúan. Si alguien conoce estos amortiguadores o sabe como graduarlos, agradecido. Pero creo que el tema viene mas por los muelles cortos que tiene Tengo la idea de volver a algo más original. Me gustaría ir a una suspensión más cercana a la original, pero manteniendo la altura que tiene ahora adelante. Qué combinación recomiendan de muelles + amortiguadores para conseguir confort tipo original sin subir el coche? Alguien hizo este camino inverso de "preparada" a "cómoda"?

3- Se acerca el calor y en Málaga el AA es algo que quiero tener andando. Les cuento el estado actual
- No tengo la correa de AA puesta (pero ya la compre 4PK855 (espero haberla comprado bien))
- el compresor gira con la mano (la parte que mueve el compresor), y la polea gira libre obviamente cuando no acopla.
- Al apretar el boton del AA arrancan los electros (independientemente de si tengo o no el forzador andando)
- Tengo el sistema que compensa el ralenti, completo, en una bolsa en el baul del coche. Tengo que armarlo, por lo que vi esta todo, pero cuando lo arme veremos.
- Mangueras completas, conectadas, eso en orden.

- Lo que estuve viendo y tengo preguntas es de la placa del forzador. Encontre que ese era el problema, compre una por autodoc, que en teoria es para AA inclusive. Pero trae 4 pines, y la que saque (destruida) tenia 5. Puse la placa nueva y todo funciona (claro no tengo el AA conectado), tienen idea para que es el pin del medio? Sigo apretando el boton del AA y los electros arrancando.
Aca la comparacion de ambas:

: Captura de pantalla 2026-04-15 a la(s) 0.06.00.png (339.86 KiB) Visto 33 veces

4- Por otro lado cambie el filtro de aire y regule un poco el carburador, que tenia todo el tornillo de regulacion de mezcla cerrado. Va bien el coche, El distri lo puse a punto con la lampara, pero termine moviendolo a oido hasta que encontre el punto donde mejor va. De todas formas me queda tela para cortar para que vaya fino fino, ya regula bien a 850 rpms aprox, arranca bien tanto en frio como en caliente. Alguna que otra vez en caliente como que gira hiper mega pesado y despues arranca. Por eso quizas esta un poquito adelantado.

5- El plastico del tablero donde agarra la H esta roto y se desarma un poco hacia adelante. veo todos los agujeros partidos lamentablemente. Voy a tener que inventar algo, alguna recomendacion con eso?

En fin, disfrutandolo ahora legal.

PD: Que placer ir a hacer las compras con este coche, estaciono en cualquier lado, mientras las SUVs estan ahi atrapadas jaja.

Por suerte aca la zona bajas emisiones no estan.

Dejo algunas fotos de todo lo que fui haciendole:

cuando lo fui a alinear: