¿Alguien tiene un Peugeot 205 1.9TD? ¿Como va?

Preguntas de motor, cambio, mantenimiento...
Responder
Painkiller
Mensajes: 2
Registrado: Vie, Ene 30 2026, 06:49
Género:
Spain

Compre un 205 1.8D mito, diesel del 94, con casi 300mil kilometros, el motor aun parece sano, no se calienta, responde de forma decente, etc.

Bueno, estaba pensando en meterle un 1.9TD, si merece la pena o no, no lo se y tampoco es que me importe mucho, la verdad. Lo que mas miedo me da es la ITV, mi padre le ha metido 1.9 a C15's con 1.7 y en la ITV no le dicen nada, pero de eso a meter un turbo, por muy pequeño que sea, pues igual canta mas, mas luego, claro, hay que cambiar frenos, seguramente amortiguadores, probablemente tamaño de ruedas por los frenos, tal vez caja de cambios y tubo de escape, no se si se podra homologar o si es demasiado caro.


¿Alguien ha hecho de aqui ha hecho o sabe de quien ha hecho este cambio? ¿Que tendria que cambiar exactamente de mi 205 para poder homologar ese motor en el 205?.
Avatar de Usuario
die5
Usuario Gti
Mensajes: 7021
Registrado: Vie, Ago 12 2011, 19:37
Ubicación: Por la zona de Pinares, Soria
Coche: 205 GT-Style, Golf GTi, Montero, Astra
Género:
Contactar:
Spain

Lo han hecho muchos compis, sin homologar puedes quitar turbo para ITV tapando engrases y poniendo la admisión y escape del atmosférico. Pero te arriesgas a que en un control te piyen o en caso de golpe el seguro...

Homologando al pasarte de porcentaje de aumento de potencia te toca hacer prueba de frenada que es un tanto cara (+/- 800€ solo esta prueba). Tienes que hacer línea de escape con los elementos del donante (306, Xsara), o línea con silenciosos homologados como equivalentes al donante. Además hay que hacer el acople de la linea a la salida del turbo.
El donante siempre a de ser más moderno que tú 205.
Frenada creo que te hacen poner del donante.
Radiador necesitas o bien el gordo de 205 DTurbo o intentar poner radiadores de competición, sino con el de serie se queda muy pequeño y con lo que pecan de culatas y sobrecalentamiento esos motores mejor no arriesgar.

Si llevas dirección asistida mecánica tienes que pasarla a eléctrica de Generation ya que donde lleva la doble polea para las correas de la bomba de vacío y bomba de dirección en los TD va directamente acoplada la bomba de vacío.

Haciéndolo legal entre homologar, material etc 2000+2500€ se van a poco haciéndotelo tú todo.
Imagen
ImagenImagen
Responder