Siempre pensé,por lo que leía,que el GTi y el Rallye estaban muy igualados en prestaciones,que lo que ganaba uno por potencia lo perdia por su mayor peso,por eso no me esperaba lo que dice la comparativa de ZePerfs,muy fiable para mí porque recopila comparativas de las principales revistas del motor...

Yo te comento como va el mio:aceite 10W60 Liqui Moly,aceite de altas prestaciones que mantiene muy buena presión en caliente.Líquido refrigerante organico puro,sin diluir porque ya cambie un bloque por un poro debido a la oxidacion del aluminio y filtro de aire K&N de alto flujo pero dentro del ...

Yo no he visto una tela igual a la original.Son parecidas pero igual no.Sí que tengo localizada una exactamente igual en un desguace,es de un 309,creo que Beach o algo parecido.Está en muy buen estado,pero tendría que comprar los asientos completos y no.

No se de memoria todos los terminales del relé,pero si puenteando la bomba arranca,parece sencillo.Identifica todos los terminales (positivo,masa,señal,etc) y comprueba que llega todo.

Pues el número de bastidor del mío empieza por VSC y desde luego es GTi (eso dice la documentación) con motor D6B.

O roto,que a mí me ha pasado.

Los tres de los electros.El embrague del compresor del aire no lleva relé,al menos en el GTi.De memoria creo que dos son de la primera velocidad y uno de la segunda.

Van siempre los dos a la vez,en lenta y en rápida.Si te funciona la velocidad rápida,auque sea en uno,el termocontacto no es.Te toca buscar por otra parte,instalacion posiblemente.El aire no influye,el mío tambien tiene,simplemente se pone la primera velocidad al conectarlo y la segunda si sube much...

Al quitar el contacto sí que se apagan los electros (en el GTi son 2), y en cuanto a la temperatura,depende del termocontacto que lleves,el mío salta la primera velocidad sobre los 85 grados y la segunda sobre los 95,pero estos marcadores van un poco por libre.Y sí ,siempre funcionan los dos ventila...

Es raro ,porque dice que lleva pasando unos años y es de suponer que ha cambiado de ruedas alguna vez y habrá pasado la ITV más de una vez,donde habrían visto posibles holguras.¿Problemas en la cruceta (cardan) de la barra de dirección?es posible que quede fuera de la vista del inspector de ITV.

Hombre,cambiar batería y despues comprobar alternador es ilogico,ya te has gastado dinero en una batería.Hazlo al revés:primero,antes de soltar pasta,comprueba si carga el alternador con un multimetro.Te tiene que dar,comprobando entre los bornes de la batería unos 13-14 voltios con el motor a unas ...

No sería más facil quitar todas las molduras antes de lijar? yo lo hago,al menos.

Ahi me pillas,pero juraría que funciona todo el tiempo.

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Échale un vistazo y limpia los contactos.

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Humo negro.generalmente es exceso de gasoil o defecto de aire,en todo caso mezcla demasiodo rica.Como tienes el filtro de aire?.