¿Y porqué no el suyo?.Siempre digo lo mismo:un RFS u otro parecido andan más,pero un GTi con el motor de serie,bien reparado y puesto a punto anda mucho,y con mucho quiero decir que hace falta estar sobrado de manos y falto de conocimiento para sacarle todo lo que tiene.Son alrededor de 130Cv. y men...

Yo empezaría por poner un tester a la batería,para ver si el alternador carga.Si te da 13 voltios o más,alternador descartado y si te da menos,a cambiarlo,o comprobar correa.Despues con el mismo tester comprobar si existe una descarga incontrolada,y finalmente,si todo eso está correcto,cambio de bat...

Yo los estoy cambiando poco a poco y los encuentro en Ebay.

Pues va a ser que sí se mueven,mi señora tambien lo jura.Vamos a ver,deberías haber dado unas manos de color primero a la imprimación para igualar,y despues ya a todo el paño.Deja secar la capa de color sobre una hora y tiras una mano muy ligera de barniz,dejas evaporar 15 minutos y tiras otra mano ...

Buenas,Mc.En cuanto a distribución,se la había hecho hace dos años,osea unos 7000 Km,pero a pesar de eso cambie la correa.No toque bloque ni culata,porque despues de revisar los planos,estaban perfectos y cuanto menos metal se quite,mejor.En cuanto a Euros,desde luego que no es indiscrección,contand...

No había visto este mensaje.Sí,yo pongo mi GTi a punto con la pistola,o mejor,lo pongo a pistola y despues lo muevo un poco a mí gusto.¿Cual es el problema? en principio es muy sencillo,el volante trae una marca y colocando el cable de la pistola en la primera bujía empezando por el cambio y dando l...

El que viene del relé será el que alimenta el compresor.

Pues si te falta chispa y gasolina....te falta todo.Aparte de taquimetrico out,yo me plantearía cambiar todo el sistema de chispa,excepto delco( o al menos de momento).Compraría cables de bujia,bobina ,pastilla de encendido y bujias.Comprado en Oscaro o Autodoc no te saldrá caro.

Pues por fin!!.Despues de bastante tiempo,hace un mes me decidí a solucionar el problema del poro en el bloque de mi GTi y terminé la tarea hace una semana.Comence por ir comprando repuestos a partir de Navidad y de forma escalonada para no alarmar a la señora.Primero el bloque,uno muy bueno de un 4...

Pues el funcionamiento es muy sencillo:tal y como están la primera y segunda foto,el cierre normal encaja en el agujero redondo de la segunda foto y el de seguridad encaja en el agujero cuadrado y queda trabado en el.No tiene más misterio.

Efectivamente el capó tiene dos cierres,por decirlo así.Se ven en la primera foto:cuando tiras de la palanca para abrir,se libera el cierre con muelle,el de la izquierda pero queda enganchado el de la derecha que es como un alambre doble que se libera metiendo la mano por delante del capó y tirando ...

No sé exactamente a que te refieres ¿al GTi trasero?.

El mío tampoco tiene aislante,y aunque no me molesta el "ruido" del motor,le he hechado un ojo a esto: https://www.amazon.es/Reckhon-Alubutyl-ABX-tra-profesional-aislamiento/dp/B00Q2PVNDA/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1546809829&sr=1-3&keywords=aislante+acustico Aunqu...

No ese especificamente,pero tienes la guia de tasaciones/manual de taller del 405.Si buscas el motor XU9 es practicamente el mismo que el del GTi.Y si sabes ingles,creo que tambien un Haynes.

¿Pero doblado????.Rayado sí,lo he visto muchas veces,pero doblado nunca.