[quote="releche 2" post="335604"]Te he mandado un MP, en el va el nº de mi telefono, llamame y te lo explico[/quote] Gracias pero al final tuve que ir a la itv y acabé llevándolo a un taller para que no me dijeran nada. las varillas estaban bien, al poner otro mecanismo de otro 2...

Ando con el panel suelto sin saber qué hacer, echadme una ayuda por favor.

[quote="releche 2" post="280255"]hola te indico, el problema es el siguiente se han soltado unos pequeños muelles que lleva la cerradura, con lo que te toca como ya te ha dicho sacar el paño de puerta ( gran putada ) sobre todo con los dos tornillos inferiores de la guantera de p...

Hola, he estado buscando y no he encontrado nada sobre esto así que abro el tema para preguntar esto, resulta que la cerradura se ha quedado bloqueada y no se puede abrir la puerta. por dentro intentando levantar el pestillo está muy duro y no se puede, y por fuera con la llave lo mismo, giras y el ...

Pues sí que parece que sabe; el chaval al no saber el ya me dijo: "vamos donde mi jefe que controla mucho de carburadores y fijo que sabe lo que es". cuando se acercó y le dijimos que se quedaba acelerado no estuvo ni 10 segundos mirando para saber lo que era, creo que sí que he tenido sue...

Hola de nuevo. al final he solucionado el problema de que se quedaba acelerado; el otro dia de camino al trabajo cuando iba por la autopista pisaba el embrague un par de segundos de vez en cuando para intentar pillar el momento en que se quedaba acelerado y aunque no lo hizo, al salir de la autopist...

Hola de nuevo; despues de este tiempo estoy muy contento por lo bien que va el motor. al arrancar en frio a poco que se le acelere ya se mantiene el ralentí estable a 1000 vueltas y en caliente está a unas 1100/1200. aun así tengo un pequeño problema que tengo que solucionar. resulta que a veces se ...

Hola de nuevo...hoy mismo me ha vuelto a hacer algo que la primera vez que lo hizo despues de tener todo bien no le di mucha importancia pero dos veces ya...me temo que pronto puede venir la tercera... El tema es que hoy de camino al trabajo por la autopista lo he revolucionado un poco mas de lo nor...

Hola, queria contaros que ya tengo solucionado el problema del ralentí y los trompicones a menos de 2000 vueltas. un conocido que entiende de carburadores, sin conocer el de mi coche me fué diciendo cómo actuar en los tornillos de bajas y altas, como el los llamaba. siento no saber explicar bien cóm...

[quote="Flipperprise" post="10376"]Hola ivangtx, yo hace tiempo me anime a darle una limpieza al carburador del GT y poco despues puse un hilo en el otro foro sobre datos referenciales y medidas de CO para todo aquel con este carburador. He vuelto a crear el hilo por si pudiera s...

Ya he pillado las bujias, son unas NGK BCP5ES y me han salido por 9,38€ con un 30% de descuento. se supone que son las que corresponden aunque tampoco estoy convencido, mirando el catologo de NGK el GTX no aparece (siempre le cuesta aparecer en los catologos de piezas :yaves ) y buscando ese código ...

Ok, pues entonces pillaré otras bujias que tampoco creo que sean muy caras y así aprovecho a cambiarlas ahora que tambien tengo que cambiar las del civic. Los filtros de aire y gasolina no tienen mucho, unos 5.000/10.000 kilometros. Lo de los chiclés de baja son los que me refería de los laterales, ...

Y cómo se puede saber si coge aire de algun sitio que no debe? igual mojando por fuera el carburador con gasolina se puede ver algo? Sobre la gasolina, siempre le echo de 95, y las bujias las cambié hace tiempo; le puse las que le corresponden aunque hace ya unos 3 años y tendran unos 20.000 kilomet...

Hola; creo que en el otro foro había algun tema de cómo hacerlo pero bueno, me gustaría dejar a punto el carburador y mejorar el ralentí. en caliente se queda en 1.500 vueltas y no muy estable, a veces da altibajos de 300/400 vueltas. tampoco me gusta que al apagar el coche en caliente, cuando quito...